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第十三届中国物流企业家年会 互联网引领物流新时代

新华网长沙11月22日电(记者 张晶)21日至22日,2015(第十三届)中国物流企业家年会在长沙召开,湖南省人民政府副省长何报翔出席。

本次大会以“互联网引领物流新时代”为主题,由中国物流与采购联合会主办,《中国物流与采购》杂志社承办,长沙金霞经济开发区管委会特约承办。两天时间里,1000多名国内外知名专家、学者、物流企业负责人,物流及相关行业协会、各地政府物流工作牵头部门的代表齐聚长沙,就互联网如何推动物流整合、“互联网+物流园区”发展之路、热点区域经济与物流协同发展、“互联网+”背景下商品现货市场的转型升级与创新发展、电商物流发展新格局、中国供应链金融发展等多个热点话题展开热烈探讨,并形成了助力物流业发展的趋势发布和成果展示。

中国物流与采购联合会会长何黎明在21日全体大会致辞中指出,11月初公布的10月份制造业采购经济指数为49.8%,已连续三个月处于50%的荣枯线以下,社会物流总费用与GDP的比例为15.2%,比去年同期下降0.4个百分点,反映出物流运行效率有所提升。综合分析判断,物流的增速放缓但是趋稳,结构调整在加快,效率有所提升,这将成为2015年乃至今后一段时间物流业运行的总基调。他同时提出,物流业持续健康发展,有赖于物流企业的发展壮大,更离不开物流企业家的成长和成熟。

在21日全体大会上,全国工商联副主席、传化集团有限公司董事长徐冠巨,全国政协委员、中联部原副部长于洪君,中国外运股份有限公司总裁李关鹏,湖南一力股份有限公司董事长李艳归和上海海事大学校长黄有方先后发表了致辞和主题演讲。特别是于洪君就“‘一带一路’给中国经济带来的机遇与挑战”发表即兴演讲,深受参会代表的欢迎。

大会第二阶段为“对话”环节。国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚,北京长久物流股份有限公司副总裁涂小岳,广东林安物流集团执行董事兼总裁余栋梁,零点研究咨询集团董事长、飞马旅创始人兼CEO袁岳,山东高速满易网络科技有限公司总经理刘素欣等五位参会嘉宾围绕“互联网如何引领物流产业发展”展开对话,气氛热烈又不失幽默,犀利的观点交锋不啻于一场头脑风暴。

随后,由国务院发展研究中心党组成员、宏观经济研究部部长余斌解读中国经济前景与政策。余斌详细分析了当前中国经济所面临的形势及下一步走势,为中国物流企业今后的发展适时树立了风向标,引起与会者高度关注。

21日至22日,主办方还在分会场举办了8大平行论坛。为配合“大众创业、万众创新”的国家战略,本届物流企业家年会特设“中国物流创业论坛”与“中国物流创新论坛”。据大会主办方相关负责人介绍,“双创”论坛旨在配合国家宏观战略导向,展示物流业“双创”成果和践行情况,扩大社会影响力。

“中国物流创业论坛”就传统物流巨头推出“合伙人制”,孵化中小微企业开展物流创业发起讨论。物流新兵纷纷创业投身物流行业,其创业的优势和面临的挑战也引发与会人员的深思。“中国物流创新论坛”则对“传统企业物流供应链的互联网改造”“集成化物流网络平台”等话题进行了深度探讨。

除此之外,本次大会还对获得“2015中国物流十大年度人物”“2015中国物流杰出企业”“2015中国物流实验基地、示范基地”“2015中国物流十佳成长企业”“2015中国物流创新奖”“2015中国物流社会责任贡献奖”“2015宝供物流奖”“2015‘林安杯’物流十佳论文和优秀论文奖”的企业和个人进行了颁奖授牌。

福利又来啦,分享一个招标公告

2015-11-16 天津霖楠物流有限公司

一、项目名称

东方雨虹咸阳工厂长途物流运输服务项目

二、招标内容

2015至2016年度东方雨虹咸阳工厂发往全国长途物流运输服务

三、投标人资质要求

1、投标者必须具有独立法人资格,注册资金五百万以上;

2、前12个月的主营业收入(指公路运输业务)在1500万元以上。(提供财务报表)

3、两年以上为大型企业服务经验。(1个客户年累计开票500万元以上的定义为大型企业,提供发票复印件,发票日期需近三年内的)。

4、有危险品运输资质(提供危险品运输资质证明)或无资质可以运输危险品。

5、公司注册年限要在三年以上(提供营业执照,以营业执照时间为准)。

6、在东方雨虹合作一年,综合表现良好,不受以上2、3条及注册资金限制并优先)。

7、在与东方雨虹合作的公司中,年KPI考核平均分数低于85分或遭多次重大投诉并屡次不改的,没有竞标资格,不予参与投标。

备注:注册资金额度暂定500万元以上,截止开标日期前5天时,投标公司不足6家时,按注册资金500万元以下公司的排名顶替(从高到低),直至达到6家投标公司。

四、招标时间及地点安排

报名截止时间:2015年11月20日17时0分

预计开标时间:2015年11月25日9时0分

开标地点:北京市亦庄经济开发区景园北街2号BDA国际企业大道27幢

五、招标项目联系方式

项目联系人:乔建宁

联系方式:010-58102491/13811920038

电子邮箱:[email protected]

投诉受理部门:东方雨虹集团审计监察部

受理电话:010-59031850

受理邮箱:[email protected]

投诉举报平台:东方雨虹官网主页面(http://www.yuhong.com.cn)—投诉举报平台—违规举报平台/招标投诉平台

大数据、社会化是物流的未来

2015-11-12 霖楠大件运输
  菜鸟网络总裁童文红:大数据、社会化协同是物流行业的未来(转)

  与过去几年双11 不同的是,今年快递速度格外引人注目。11月11日当天,不少网友在微博上晒出自己收到的包裹单,惊奇于当天能收到凌晨买到的商品。

在这背后,大数据物流平台菜鸟网络发挥着巨大的作用。而这仅仅是菜鸟网络成立以来的第三个双11。

11月11日,菜鸟网络总裁童文红在水立方天猫双11新闻中心宣布,截止到当天下午6点左右,2015双11全球狂欢节物流订单量已达3.6亿,相当于1.3个2014年双11当天的物流订单总量。

在此之前,在菜鸟网络和其合作伙伴的努力下,天猫双11第一单仅用14分钟就完成了送货上门,跨境第一单仅用一个半小时就送到了消费者手里,农村淘宝的第一单也只用了1小时48分。

童文红认为,今年双11物流订单量的迅猛增速,与天猫双11第一单、跨境第一单商品配送耗时缩短并存,这种反差意味着中国物流行业有着巨大的发展潜力。她认为,今年物流行业迎来了拐点,其标志是大数据的全面使用与社会化协同水平加深,今年的双11将成为DT物流元年。

童文红随后列举了一连串惊人数字:今年双11期间商家电子面单的使用占比将超过80%;617个中转中心、17.6万个网点已与菜鸟网络的大数据预测系统菜鸟天地完成实时连线和实时同步。

这一连串大数据指标为中国物流行业和国人带来了直观的变化感受:大数据分单系统让快递分拣效率提升30%以上;通过电子面单对配送网点地址的精确计算,几亿包裹不再多走冤枉路,日均为全国消费者减少1.6亿小时包裹等待时间;通过菜鸟天地,超过50%以上的快递网点得到实时预警预报信息,从而可以对货物进行提前揽收。

童文红认为,菜鸟网络除用自身的互联网基因帮助快递公司进入物流DT时代外,其最重要的使命,是要搭建起一个用数据驱动的协同平台。

从历史数据来看,2014年天猫“双11”产生物流订单2.78亿件,这一数字已经远超联邦快递和ups全球业务单天包裹数的总和。今年在继续高速增长的情况下,没有任何一家物流公司能独力完成双11的包裹配送任务。

童文红介绍,依托社会化协同的提高,和数据技术产品化能力的提升,在今年双11的物流配送中,首次出现了多兵种作战的情况,并且建立起了一张广至全球、深达农村,从干线到末端网点的全链路网络。

49个跨境物流合作伙伴,74座跨境仓库,菜鸟网络搭建起了串联224个国家的最广物流链路网络,除了跨境物流配送时间的缩短,其承载能力极具弹性。

童文红表示,今年双11期间,麦德龙就往国内运进了3900吨德国原装牛奶,这些都由菜鸟网络协同仓配力量完成配送。

而在网络的深度上,菜鸟网络和16个仓、配合作伙伴在国内拥有了128个仓,实现了7个城市当日达和50城市次日达,并建立起由3.5万个菜鸟驿站构成的末端网络。

据童文红透露,通过两年时间的潜心耕耘,双11期间,菜鸟网络及其合作伙伴受到众多大牌商家的信任与支持。威露士一家就有超过6000吨的洗护用品通过菜鸟网络进行5地分仓来管理与配送。

“今天是三点几亿的包裹总量,我相信在不久的未来,一定会是一个常态化的量。”童文红说,“菜鸟网络想的事情是,当三点几亿的包裹总量成为常态的时候,我们会继续选择相信:大数据和社会化协同一定是物流行业的未来。”

(责任编辑:杨磊)原标题:菜鸟网络童文红:大数据、社会化是物流的未来

瑞海仓库爆炸后,天津市出台加强物流安全管理工作实施意见

2015-11-5     天津霖楠物流有限公司

        瑞海仓库爆炸案虽已风波平息,但是为了天津物流行业的长久房展大计,天津市综治办、市交通运输委、市公安局、市工业和信息化委、市邮政管理局、市商务委、天津海关、市市场监管委、市安全监管局、北京铁路局天津办事处、民航天津监管局等11部门联合印发《关于加强物流安全管理工作的实施意见》,明确了市邮政管理部门负责市邮政业安全生产监管、邮政业运行安全的监测预警和应急管理,保障全市邮政通信与信息安全。
        《实施意见》提出四方面工作要求:一是加强组织领导,建立各部门参加的市物流安全管理领导小组,统筹协调指导物流安全管理,定期通报情况、研究部署工作。二是加强教育培训,指导企业完善从业人员实名档案,加强对从业人员培训。三是加强安全宣传,开展形式多样的宣传教育活动,不断强化和提供从业人员和用户的安全意识、防范意识、责任意识和法律意识。四是强化责任追究,将物流安全管理工作纳入社会治安综合治理目标责任考评。
《实施意见》还提出了五项具体措施:一是深入排查各类安全隐患,切实加强对危险化学品和易燃易爆物品仓库、运输等物流活动的安全管理,全面掌握物流寄递企业基本情况,确保底数清、情况明。二是强化安全防范措施,行业主管部门特别是交通运输和邮政管理部门,应指导物流、寄递企业加强技防、人防、物防,提高安全防范水平。三是强化科技支撑,各有关部门要共同推动物流安全标准、计量、检验检测、认证认可技术与装备的推广应用。四是提高物流信息化水平,加快建设市物流公共安全信息平台,实现信息系统互通、资源共享和物流全程实时监管追溯。五是严格执法检查,建立完善联合执法机制,及时发现并解决物流活动中存在的突出问题,坚决查处违法违规行为,堵塞安全漏洞。
        《实施意见》还明确了建立完善八项制度,即认真执行管理标准和禁限寄物品清单制度、逐步实行物流活动实名制、建立违规委托处罚警示制度、落实安全检查制度、落实情况报告制度、建立特殊物品物流安全管理制度、完善违法犯罪举报制度和落实责任查究制度。

        天津今年的经济增长有目共睹,其中物流行业也以逆势增长的发展势头展现北方巨无霸的雄厚实力和底蕴。此次《实施意见》的出台,必定对改善北方物流环境产生深远影响,并以此蝴蝶效应带动全国物流行业逐步走向规范,为“一带一路”添加积极影响。

70年前中国的公路特大件运输

2015-11-02 天津霖楠物流有限公司

现如今,大件运输已经司空见惯,几十几百甚至几千吨的货物,都可以一次行运输,这放在几十年前,是没有哪家公司可以胜任的。
70年前,位于长江入海口吴淞的上海永安纺织二厂从国外进口了一台30余吨重的新式圆柱型锅炉,但偌大的上海滩却找不到一家汽车运输行承运。作为当时远东最大城市的上海没有一辆能承载20吨级以上大型设备的汽车平板车,而拥有唯一一辆20吨汽车平板车的英商茂泰公司,当然不愿做这等杀鸡取卵的赔本生意。最后,中国榻车运输行接过了这个烫手山芋。榻车工人们就地取材,找来三辆铁轮大榻车,铺上几层垫木,增加了榻车的整体负荷量,于是,成三角形排列的人力铁轮榻车组就这样问世了。整整一个星期,四五十名榻车工人肩拖手拉绳子,使载着锅炉的铁轮榻车在20多公里的路上一寸一寸缓缓前行。上个世纪50年代,有很多从前苏联进口的重型生产设备需要运进各个工业制造基地,上海市大型物件汽车运输公司于1958年诞生,这是交运大件的前身。同年,一台长28.5米、重30吨的行车架,急待从华东建筑机械厂运往江南造船厂码头,然后再水运至上钢三厂安装。当时没有专用的超长件运输车,仍用两辆木结构的榻车一前一后“抬轿子”。人拖不动,就用一辆汽车结上绳索牵引,转弯时需要靠人站在第一辆车前,来影响榻车组的转向。这奇特的车队,缓缓驶进外白渡桥,牵引的汽车慢慢地将载着行车架的榻车组拖上桥头。从桥头缓慢下行时,突然有人听见“啪”的一声,榻车之间连接的绳索被拉断了。最后采用了工人陈友龙的提议,在榻车改装的前拖车上装上转盘,这样就可以不用人力,而由货物自动转向了。不出一个月,一辆装有转向磨盘的钢结构前拖车便诞生了,这是中国公路大件运输史上第一辆专用超长运输车。

1978年2月,当时的上运六场接到了承运金山石化总厂二期工程关键设备—从国外引进的524吨重的加氢裂化反应 器—的任务。参加谈判的西德代表得知中方没有现成的500吨级以上的特种车辆,便从皮包中掏出印有德文字母的大平板车图纸,放在了中方的面前。难题一下子摆在了桌上。买,从国外进口一辆载重600吨级的平板车,当时需要资金500万美元;造,国内自行设计制造,也将耗资400万元左右人民币,而且时间上也不允许。最后,上运六场的工程技术人员决定利用现有的国产200吨与300吨平板车横向拼接。但是,两辆国产平板车长短相差4米,转弯半径也各不相同。于是,技术人员设计了一个转向同步自动补偿装置,经过十几次从空车同步转向试验到重载模拟试车,终于成功拼成了可随意转向的500吨级双拼平板车,全部花费仅35000元。 1981年1月26日下午,这辆特殊的中国式“双体车”载着524吨的庞然大物,安全抵达了安装工地。一个月后,还是这辆“双体车”,在宝山钢铁总厂工地,又成功承运了从日本引进的长18.7米、宽10.7米,高12.34米、重156吨的苯加氢模块,创造了中国道路大件运输单件体积最大的记录。
如今的世界啊,如果谁只能运100吨的大件,那简直就是个起步,大客户根本就不会理睬你。

2015中国电商物流痛点与趋势分析(转)

2015-10-30    霖楠物流有限公司

:就目前电商物流发展现状而言,行业依旧面临着诸多痛点,O2O领域的升温给电商物流提供了新的发展方向,同时也提出了新的挑战。低门槛使得快递业早已进入到白热化的竞争状态,甚至已经进入了“五毛”时代,即每个快件利润低于0.5元。国家邮政局统计数据显示,包括顺丰、“三通一达”在内,国内各类快递企业已超过8000家。

    电商物流将继续保持快速发展势头。跨境电商和农村电商的兴起为电商物流提供了巨大的发展空间,但就目前电商物流发展现状而言,行业依旧面临着诸多痛点,O2O领域的升温给电商物流提供了新的发展方向,同时也提出了新的挑战。

  低价竞争成风

成本居高不下,价格战依旧是电商物流面临的现状,尤其是低门槛使得快递业早已进入到白热化的竞争状态,甚至已经进入了“五毛”时代,即每个快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。国家邮政局统计数据显示,包括顺丰、“三通一达”在内,国内各类快递企业已超过8000家。

快递件均收入同比下降显示出企业盈利能力进一步下滑,“以价换量”模式基本没有改变。多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”趋势,特别是加盟模式快递企业的部分加盟商经营较为困难。

   “最后一公里”难题待解

“最后一公里”难题是电商物流领域的一个顽疾。虽然近年来,快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破解“最后一公里”难题,但由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素,“最后一公里”短期内仍是困扰快递企业的难题。

智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。今年6月,民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达,以及物流服务商普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——丰巢智能快递柜。随后,速递易又分别宣布与顺丰和菜鸟网络达成合作。

  草莽基因成上市绊脚石

今年的快递业并不平静,欲冲“快递第一股”成为各家企业的共同选择。虽然已不断有快递企业获得资本青睐,拿到巨额融资,不过,混乱的管 理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上市路上的绊脚石。粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性,企业管理模式存在畸形。按照上市要求,企业在管理制度、公司架构、财务透明度等方面还存在诸多问题。今年以来,快递企业上市的消息开始集中爆发,包括圆通、宅急送、中通、百世汇通等快递企业先后曝出上市消息。

  趋势:行业规范化

电商物流将迎来越来越多的政策支持,同样在越来越多的法律法规政策下,电商物流行业将趋向规范。

去年国务院发布的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,标志着物流业产业地位进一步提升。然而,目前物流业仍滞后于电子商务的发展。为此,去年,商务部开始牵头制定“全国电商物流专项规划”,规划将包括跨境电子商务、物流国际化等内容。

相关行业规范也在紧锣密鼓地出台。今年10月,中央综治办、公安部、交通运输部、国家邮政局等15部门决定,即日起到明年3月底,在全国范围内集中开展危爆物品、寄递物流清理整顿和矛盾纠纷排查化解专项行动。11月1日快递实名制登记将正式实施。

  效率提升

“互联网+”行动计划的提出,将推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际业务。对于电商物流而言,大数据应用将使电商企业与物流企业之间形成联动机制,“互联网+”与物流发生化学反应,互联网使物流更“聪明”,大幅提高物流效率,降低物流成本。同时,物流智能化趋势在电商领域越来越明显,亚马逊在美国已经推出出租车顺路送货平台。

9月21日,苏宁物流宣布与菜鸟网络启动全面战略合作,首个合作项目天猫大包装正式上线,菜鸟网络合作伙伴苏宁物流负责提供仓配服务。此次落地合作的首次上线,除承担为“双11”物流配送服务速度大幅度提升进行练兵的任务外,更重要的是承担后续合作业务的前期实战测试。

“出海”+“下乡”

跨境电商和农村电商成为市场热点,加速“出海”、“下乡”成为电商物流未来重要的发展方向。电商物流迎来发展契机,物流服务转型也势在必行。

随着普通消费者对跨境网购认识的逐渐普及和深入,进口零售电商的市场渗透率和市场规模仍会在未来几年里进一步迅速上升和扩大,苏宁也已经明确将跨境电商作为未来发展的重要战略之一,苏宁海外购业务已覆盖中国香港、日本、美国、韩国、德国、澳大利亚、荷兰等多个国家和地区。目前在海外已经有53家实体门店和独立仓储,拥有三大海外自营基地,日本Laox24家免税店(日本最大免税店运营商)、苏宁易购美国公司以及香港、澳门地区29家门店。

电商巨头也纷纷跑马圈地农村市场。苏宁2013年就将触角伸向了农村电商,将原先三四级市场的代购点、售后服务网点变为1000多家苏宁易购服务站,未来规划是1万家。

  开放物流

电商之间的竞争从拼价格上演到拼速度,而物流体系成为电商盈利的关键。物流投资建设耗费资金多,且建设周期长。电商企业自建物流体系将耗费巨大的人力、物力等资源,通过资源共享,向第三方物流转型,既能满足自身的物流需要,也可以降低固定资产成本,可谓一举多得。互联网零售的核心在物流,物流的核心在于提升效率、降低成本。

苏宁9月首次公布苏宁零售CPU开放路线图,将围绕供应链、物流和O2O服务等零售核心能力,向上游供应商和平台商户开放入口,向平台合作伙伴开放接口,向零售末端的中小微企业开放出口,打造一条通向“互联网+”的高速公路。而作为苏宁零售CPU中的核心一环,苏宁物流自年初正式面向三方开放物流能力以来,目前已经为美的、志高、创维、永辉等千余家知名企业及70%的平台商户提供一对一的物流解决方案。

  探索O2O新模式

O2O的兴起给电商物流带来了机遇,也带来了巨大挑战。电商物流进行O2O探索将成为今后趋势。

自2013年开启实体店互联网化进程后,苏宁推动线上线下融合的O2O模式在2014年初显成效,遍布全国的1600家苏宁实体门店都成为物流配送网点,为线上销售平台提供落地化的本地服务,成为最新推出“急速达”服务强有力的支撑基础。

此外,物流企业也在积极探索线上业务。去年5月,顺丰速运推动“嘿客”业务,试水O2O,并于今年升级为“顺丰家”。

物流是电商与客户直接连接的环节,也是O2O模式实现的重要因素。电商企业现在从线上竞争的“红海”转向线下“蓝海”,而线上线下渠道全面打通所形成的物流网络覆盖和服务将成为竞争胜出的关键。随着O2O的真正发力,电商物流企业为适应新的服务要求,模式将出现创新性变革,具有较大发展空间。

韩国现代汽车设备卸船完毕,整装待发,即将发往收货人处

2015-10-31 天津霖楠物流有限公司
        非常荣幸有机会为中国的民族汽车企业运送生产设备,虽然运输这样的设备在大件运输当中不是最有难度的,但是还是觉得些许压力,因为供货方是韩国现代,收货方是目前中国最大的汽车制造商之一,不敢有丝毫怠慢。

        从报价到承担中间历经了多次调研与探讨,从重量到尺寸,事无巨细,对于运输方案韩方也是提出很多要求,主要是在保护设备的安全上。每当客户提出一个建议,我们项目组的人都要做到一起讨论,尽量满足客户所有要求,不是因为货物有难度,而是因为这票货物的数量太大,几十车的设备要在两三天内完成运输,而且很多都是超高或者超宽的设备。报价的时候也比较累心,明明是大件货物,非要按照普货的价钱走,对于超高货物运输,超宽货物运输,韩方摆出一副不懂的架势,就是拼命压价,好在对方也是通情达理之人,最终能接受我们的理由,给予适当加价。(我想这是货主的谈判策略吧,他们这么大的企业,怎么能不知道大件运输和普货的差别呢。)

        货物卸船,总算松了一口气,因为对方的包装实在是太好了,几百个大箱子,只有一个箱子在卸船的时候发生破损(天津港的野蛮装卸真是让人无语啊)。但是问题又来了,为了箱子的加固,很多箱子外围就做了加固措施,使得原本就超宽的货物又超出了一部分,oh my god!他们是真不知道收费站宽度是有限的吗?于是乎又一通电话联络,后来货主同意拆掉外围,我们把实在无法解决的尺寸做拆除处理,其它能解决的就不拆了,毕竟我们也希望运输包装坚不可摧。 对于价格问题,最后还是决定不加钱了,虽然会少赚一点,但是维护与客户的关系还是很重要的。

        最后,所有设备安全上车,整装待发,请货主放心,全称GPS跟踪,保证安全、精确的送到位!

物流招标公告分享:长沙水泵有限公司(隶属于湖南湘电)2016年运输项目

2015-10-30  分享自:天津霖楠物流有限公司 官方博客

招标公告

长沙水泵有限公司(隶属于湖南湘电)拟将对泵相关产品运输项目进行招标,公告如下:

一、概况

1、待运货物

成品:电机 & 水泵

配件:配件

2、要求:国内公路运输门到门

3、对项目运输的时限要求(按地区划分):

(1)华东:成品出甲方仓库起算,乙方(承运方,以下同)必须在72 小时内到达卸货地点,特殊情况无法在时限内送达的,必须提前通知甲方。

(2)华北:成品出甲方仓库起算,乙方必须在 96 小时内到达卸货地点,特殊情况无法在时限内送达的,必须提前通知甲方。

(3)华中:出甲方仓库起算,乙方 48 小时内到达卸货地点,特殊情况无法在时限内送达必须提前通知甲方并达成一致。

(4)西北:出甲方仓库起算,乙方 132 小时内到达卸货地点,特殊情况无法在时限内送达必须提前通知甲方并达成一致。

(5)西南:出甲方仓库起算,乙方 96 小时内到达卸货地点,特殊情况无法在时限内送达必须提前通知甲方并达成一致。

(6)东北:出甲方仓库起算,乙方 96 小时内到达卸货地点,特殊情况无法在时限内送达的必须提前通知甲方并达成一致。

(7)乙方尽力在客户上班时间卸货。如果在客户下班之后到达而无法卸货时,乙方应保护好货物的安全,若有损失乙方承担。

4、本公司对于运输的质量以及对安全要求

(1)乙方须持有合格有效的运输资质,合格的从业人员,车辆应具备有效营运证件,乙方应为承运货物购买货物运输保险,保险费包含在投标报价中。

(2)乙方须安排专人负责和甲方单位对接,乙方的车辆应根据甲方货运计划通知,务必按时到达装货现场,并遵守甲方合理到货时间,在装运过程中,承运方不能够随意更改包装方式 ,同时必须按照甲方的包装规范进行装运,如货物不能叠放、倒置、防潮、易碎等等,造成货物损坏,除赔偿损失外,还需罚款,如果年内累计两次取消承运资格。

(3)关于需要联运中转货物,乙方必须在货物中转装车后,将装货车车牌号和驾驶员电话号码及时报给甲方相关人员,禁止以任何理由拒绝。

(4)乙方须无条件接受甲方小吨位、多点卸装货的服务,乙方送货车辆回程时甲方如有货物、小额汇票需要带回公司的,乙方应无条件接受完成,并保管好。

(5)乙方车辆在承运途中,如果遇到交通事故、车辆故障、堵车、违章等影响到货时间应及时向甲方反馈,并自行承担因此产生的全部责任。承运车辆驾驶员必须保持手机 24 小 时畅通。

(6)乙方须根据甲方要求的线路送货,服从甲方物流管理员的临时调遣,不服从造成客户索赔时,由乙方承担。送货车辆到达送货地前,驾驶员应尽早通知甲方接货业务员, 以便联系卸货事宜。若甲方业务员不在现场,应经甲方业务员同意后,方可把货交给客户单位,并负责办理相关手续。严禁送货车辆未经甲方业务员同意,直接把货交给客户单位 ,因此增加甲方资金回笼风险的,造成的一切损失由乙方全部承担。

(7)乙方车辆在甲方单位装货过程中,须严格遵守仓库管理规定,并且服从现场管理人员安排,货到客户单位应遵守客户单位规章制度,配合客户单位卸货,树立我公司的良好形 象。

(8)甲方在根据自身需要的同时,应尽最大可能满足乙方车辆的周转量。

(9)甲方的发货计划将提前 12 小时向乙方预报,方便乙方做好派车准备,甲方发货应提供准确的收货单位地址、联系人、联系电话及完备的送货手续。

(10)当乙方送货车辆到达目的地,因为甲方原因造成乙方车辆不能卸货,滞留时间过长,甲方需承担乙方的待时补偿,具体金额协商解决。

5、货物的运输方式

公路运输(汽运),本合同运输采取分批次由甲方通知乙方进行,当乙方接到甲方要车通知后,务必按时间和要求主动安排车辆到甲方指定地点装货。

二、对于投标方的资质要求

1、投标方必须具有独立的法人资格,并且依法取得有效的营业执照、组织机构代码证、税务登记证等等相关证件。

2、投标方须取得道路运输许可证。

3、投标方的营业执照注册资本不低于 100 万。

4、有供应能力的国内企业,在国内注册的外国独资或中外合资、合作企业,符合并承认和履行招标文件中的各项规定。

三、本次招标的报名方式

报名时间及地点:2015 -10 – 30 日至 2015 – 11 -6 日,上午 8:00至12:00,下午 14:00至17:00 在在湘电股份招标采购中心及湖南湘电长沙水泵有限公司报名。

四、公司联系方式

1、甲方(招标方):湘潭电机股份有限公司

2、负责人: 雷凯南 郑爱华

电联:0731-58595826、82865392

湘潭电机股份有限公司招标采购中心

2015.10.29

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北京将举办第2界中国大件吊运高层论坛-2015

2015年10月28日     霖楠物流

“2015第二届中国大件吊运之路高层论坛”将于2015年11月8日至10日在北京举行!此次论坛是在中国物流与采购联合会指导下,由中国水利电力物资流通协会主办的国内大件物流行业顶级高端盛会。论坛五年一届,备受全国大件物流及上下游企业瞩目,特点是“高端、高效、务实、创新”,广大参与者表达出高度的赞扬和好评。本届论坛的宗旨是:即贯彻精神,营造氛围;交流经验,展示形象;反映诉求,争取政策;理清思路,研讨对策;搭建平台,探讨机制;确定方针,加快步伐。

在国家“绿色经济”的大背景下,贯彻执行国家方针政策,促进大件物流业健康、稳步、可持续发展,为国家大中型工程项目建设提供“安全、经济、优质、高效”的大件物流服务,在“新常态”的形势下,组织召开“2015第二届中国大件吊运之路高层论坛”,本次论坛是继“2010首届中国大件吊运之路高层论坛”五年后的又一次盛会,主办方为中国水利电力物资流通协会。本次论坛将汇聚政府部门领导、相关行业专家、企业领导者、大件物流行业的上下游和高等院校专家学者,共同探讨大件吊运未来之路。

为高质量、高水平办好“第二届中国大件吊运之路高层论坛”,主办方向全行业进行了征稿工作。在各会员单位及相关行业领导、专家学者的认真准备与积极参与下,共收到参评稿件64篇。经组委会评委们认真评审,共评出优秀文章13篇、入选文章37篇、演讲文章11篇,届时将对优秀文章进行表彰,同时还将邀请11家企业代表现场演讲。

大件物流融合了大型物件的运输、吊装、仓储、包装、安装就位等特种物流服务,在国家大中型项目建设中具有至关重要的地位和作用。大件运输企业如何适应新常态、迎接新挑战、落实新规划、实现新跨越,是当下亟需破解的难题。

本次论坛内容丰富、新颖,并强调社会性和广泛性,内容共分为五个板块:一是宏观经济与政策法规解读;二是专家学者视野及市场分析;三是企业管理经验体会与交流;四是会员企业反映诉求与呼声;五是中外同行对话与国际接轨。

届时,政府部门领导就大件吊运的有关方针政策法规进行讲演;行业协会主要领导就物流业现状与发展趋势、国家能源规划以及新能源建设规划做精典介绍;论坛还将聘请高等院校知名教授就物流前沿的学术观点、国际大件吊运新技术、新工艺做专题介绍;欧洲的国际同行就大件物流政策法规及大件物流实务操作进行交流介绍;主办方还将发布有关大件吊装与运输方面的权威信息。作为本次论坛的中坚力量——大件吊运企业代表,将对大件物流经营管理、改革发展经验收获体会及大件物流行业企业困难问题进行分析,提出政策建议。

“2015第二届中国大件吊运之路高层论坛”是我们大件物流企业难得的学习交流机会!

天津霖楠物流有限公司-官方博客正式开通

2015年10月27日   霖楠大件

 

霖楠物流官方博客今日正式开通,分享最新行业资讯,介绍公司动态。 我们是专业的天津大件运输车队、第三方物流公司、国际货运代理公司。